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墨西哥海外场贴标换标服务货代

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品牌: 速丰国际物流
单价: 55.00元/KG
起订: 21 KG
供货总量: 100 KG
发货期限: 自买家付款之日起 1 天内发货
所在地: 广东 深圳市
有效期至: 长期有效
最后更新: 2019-03-28 11:32
浏览次数: 32
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产品详细说明

 墨西哥海外场贴标换标服务货代

深圳速丰国际货运代理有限公司。专注墨西哥亚马逊头程运输一条龙服务

墨西哥FBA亚马逊一手庄清关货代,自主打单。全程可控国泰航班CX直飞墨西哥。你想不到的7-10自然日签收。另外还有海外仓贴标换标的服务。

从物流看跨?#36710;?#21830;,海外仓将成为重要物流渠道

当你还在?#23460;?#25105;,墨西哥是否能清关?#20445;?#21035;人已经在连续出货了;

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从数字看跨?#36710;?#21830;

         2016年跨?#36710;?#21830;交易额大概6.1万亿,5年的复合增长率在33%左右,到2020年,规划达到12万亿。
   ,跨?#36710;?#21830;分为跨境B2B和跨境B2C两部分,目前B2B占比很大,高达83%,B2C则占17%。但从从发展速度来看,B2C的速度要明显优于B2B,B2C去年行业统计大概增速43%。
    进口方面的数据,年跨境进口的量是1.1万亿,B2C的增速非常快,C2C的市场慢慢在萎缩,所以B2C还是有机会的,但是很遗憾,B2C市场基本上被几大?#25945;?#32473;垄断,如果你是一个人或者一个小企业,你想进入,门槛已经很高了,所以目前更看好出口。

跨?#36710;?#21830;引来新变化
        当然,整个行业也正在变化。在10年前还没有跨?#36710;?#21830;这个词的时候,我们看到的客户需求和今天是截然不同的。
  现在?#25945;?#30340;力量、?#25945;ǖ纳?#38899;越来越大,个体?#32435;?#38899;越来越小,?#25945;?#22312;升级,亚马逊和阿里巴巴的?#25945;?#25919;策都在升级。
    第一个是卖家升级,以前是个人用户,大家随便开个店,现在个人用户想开店,主流的大?#25945;?#38376;槛会越来越高。现在卖家已经在升级,?#38469;?#21046;造商来开店。
    第二是消费者在升级。以前我们面临的消费者需要买一些中国的产品,可能是价格比?#31995;停?#38468;加值不高,全程时限要求也不要那么快。但是现在不一样了,大多?#25945;?#20851;注的品牌高端制造的占比很高,这个消费人群在海外是不一样的,在海外买一美元包邮的产品和买几十、上百甚至上千美元的消费者的需求是不一样的,客户体验要求也不一样。所以这种升级会带来很大的变化。
  ?#25945;?#20063;会出台很多新的政策,引导卖家和买?#39029;牌教?#26399;望的方向发展。比如说时效要求快,中国?#25910;﨓MS当时设计e邮宝的时候,设计的是7到15天,当时这个时效足够了。但是现在看?#35789;?#36828;远满足不了现在的需求。
        第三是物流渠道的变化。以前可能是直邮用得比较多。但是今天形势又发生变化了,除了直邮渠道,海外仓的渠道也出来了,落地配的渠道也出来了,专线的渠道也出来了,大?#19968;?#21457;现物流产品越来越多,眼花缭乱,当然市场良莠不齐。
 海外仓成为重要物流渠道

         对于海外仓来说,其实这两年从政府到行业,包括我们卖家都在推崇,政府的各级文件都能看到,配套的各种补贴也都有,而且最近我们在参加一些中央部委会议的时候,政府鼓励在一带一?#36153;?#32447;大力拓展海外仓,建设产品的展销?#34892;摹?span>
  海外仓有很好的客户体验,欧美国家要求三五天收货,你要10天才收到,消费者不愿意。现在你买一个电子产品,不管去哪个网站,上午下单,下午就想收到货,他不愿意等。
  当然个别市场除外,像南美、巴西、俄罗斯等等个别市场,那是特殊的海关政策导致了这个结果,消费者?#37038;?#36825;种情况。
  但是在日韩、欧美、澳洲,买家三五天收货已经成为常态,所以你卖高附加值的产品,或者高重量段的产品,你做不到两三天收货,确实客户体验会比?#21916;睢?span>
  再一个是退换货,我们直邮出口,海关放行出去了,很难回来,除了EMS可以免费退回,但很多别的渠道很难做到的。再有就是售后服务,有一点小的瑕疵,做一个简单的退换货,确实周期比较长。
公共海外仓一定会产生成熟的市场
仓库

      海外仓市场已逐渐发展起来。也有卖家自建海外仓库。但最终,公共海外仓市场仍会成为主流。
      前两年很多大卖家?#38469;迪至?#33258;建仓库,不管仓的大小,在海外自?#33322;ǎ?#33258;己管,但企业要发展,你不可能永远局限于1万平方米,你在发展的过程中你会发现单一的企业投入这种物流资产,包括自己招人,在海外非常困难,国内?#25237;?#21147;还比较好找,但海外的人力管理能力比较困难。
     此外,人才招聘,文化差异是一个问题。政策法规也不一样。所以看似很简单,海外仓库绝对不是简简单单弄个仓库,备了叉车,雇两个人接结束了,做好一点不是那么简单,可能会涉及到关务问题,法务问题,甚至于公司在那边注册,你要招人,还有税务上的问题。
      在海外仓库布局上,中国?#25910;?#26159;12年前开始做海外仓的,当时和澳大利亚?#25910;?#25104;立了合资公司,就?#21069;?#27954;新西兰的海外仓,多供应商管理方便,如果放到保税区,效果会更好。
      最近几年我们陆续在美国、英国、德国、澳大利亚设立了海外仓库,为国产制造业,包括一些跨?#36710;?#21830;大家提供仓配一体化服务。当然配送渠道不局限于?#25910;?#28192;道,比如说在?#20998;蓿?#20013;国?#25910;﨓MS除了有德国?#25910;?#33521;国?#25910;?#20854;它的市面上能找到的渠道都可以。
       在不久的明天海外物流仓库一定会更好更优化的,并?#19968;?#26159;最有前景的,让我们一起拭目而待!

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